天汇GPS定位系统

中國北斗服務亞太

　　2012年12月27日，中國北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其在國新辦發布會上宣布，我國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統——北斗衛星導航系統自2012年12月27日起向亞太大部分地區正式提供區域服務，在繼續保留北斗衛星導航試驗系統有源定位、雙向授時和短報文通信服務基礎上，向亞太大部分地區正式提供連續無源定位、導航、授時等服務。在我國及周邊地區，目前北斗系統基本服務性能為：位置精度平面10米，高程10米，測速精度每秒0.2米，授時精度單向50納米，同時可提供雙向高精度授時和短報文通信服務。總體性能與美國GPS性能相當。

　　北斗衛星導航系統是中國自行研制的全球衛星定位與通信系統（BDS），是繼美國全球定位系統（GPS）和俄GLONASS之后第三個成熟的衛星導航系統。系統由空間端、地面端和用戶端三部分組成。據悉,空間端將建成包括5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星，地面端包括主控站、注入站和監測站等若干個地面站，用戶端由北斗用戶終端以及與美國GPS等其他衛星導航系統兼容的終端組成。北斗衛星導航系統可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務並兼具短報文通信能力。

　　“三步走”實現戰略目標

　　據悉，北斗衛星導航系統將建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩定可靠的覆蓋全球的北斗衛星導航系統，按照北斗衛星導航系統“先區域”再“全球”的“三步走”發展戰略。

　　第一步，即區域性導航系統，已由北斗一號衛星定位系統完成，這是中國自主研發，利用地球同步衛星為用戶提供全天候、覆蓋中國和周邊地區的衛星定位系統。

　　第二步，2012年10月25日，我國在西昌衛星發射中心用“長征三號丙”火箭，成功將第16顆北斗導航衛星送入預定軌道，這是我國二代北斗導航工程的最后一顆衛星，至此，我國北斗導航工程區域組網順利完成。本顆北斗導航衛星的順利入軌，標志著我國北斗衛星導航系統建設第二步戰略目標全部實現。

　　第三步，到2020年，將建成由30余顆衛星組成的北斗全球衛星導航系統，提供覆蓋全球的高精度、高可靠的定位、導航和授時服務，完成我國北斗衛星導航系統建設的第三步戰略。

　　由35顆衛星構成網絡

　　按照規劃“北斗”衛星導航系統將需要發射35顆衛星，將有5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成，足足要比GPS多出11顆。將提供開放服務和授權服務。北斗導航終端與GPS、“伽利略”和“格洛納斯”相比，優勢在於短信服務和導航結合，增加了通訊功能，具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。全天候快速定位，極少的通信盲區，精度與GPS相當。在提供無源定位導航和授時等服務時，用戶數量沒有限制，且與GPS兼容﹔可同時解決“我在哪？”和“你在哪？”﹔自主系統，高強度加密設計，安全、可靠、穩定，適合關鍵部門應用。GPS雖然能夠導航，但是不能通信，當沒有手機信號時，不能和外界保持聯，但是北斗有發送短信功能，如果在田野發生意外，可以發送衛星短信與外界溝通。

　　提供開放服務和授權服務

　　正在實施建設的中國北斗衛星導航系統提供兩種服務方式，即開放服務和授權服務（屬於第二代系統）。開放服務是在服務區免費提供定位、測速和授時服務。授權服務是向授權用戶提供更安全的定位、測速、授時和通信服務以及系統完好性信息。2020年左右覆蓋全球，北斗解決了何人、何時、何地的問題，這就是北斗的特色服務，靠北斗一個終端你就可以走遍天下。北斗具有短報文通信，定位准確，緊密授時等功能。可提供導航定位服務，授時服務，短報文通信服務。北斗衛星導航系統已成功應用於測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域。產生顯著的經濟效益和社會效益。特別是在2008年北京奧運會、汶川抗震救災中發揮了重要作用。

　　發揮軍民兩用功能

　　軍用功能：北斗衛星導航定位系統的軍事功能與GPS類似，如：飛機、導彈、水面艦艇和潛艇的定位導航﹔彈道導彈機動發射車、自行火炮與多管火箭發射車等武器載具發射位置的快速定位，以縮短反應時間﹔人員搜救、水上排雷定位等。 

　　民用功能：個人位置服務，當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛星導航接收芯片的手機或車載衛星導航裝置找到你要走的路線。氣象應用﹔道路交通管理﹔鐵路智能交通﹔海運和水運﹔航空運輸﹔應急救援地質災害監測。

　　市場“蛋糕”可達5000億

　　北斗衛星導航系統，促進衛星導航產業鏈形成，形成完善的國家衛星導航應用產業支撐、推廣和保障體系，推動衛星導航在國民經濟社會各行業的廣泛應用。中國以后生產定位服務設備的產商，都將會提供對GPS和北斗系統的支持，會提高定位的精確度。有關專家預計，全世界衛星導航產業產值可以達到5000億美元，中國大約5000億元。

　　據中航星北斗科技有限公司董事長郭士觀介紹，他們公司是專業的北斗產業系列產品市場策劃運作公司。目前市場運用最多的是“汽車行駛記錄儀”，郭士觀董事長曾考察過內蒙古、黑龍江、山東、河南、吉林、新疆、河北、安徽、陝西、浙江等地。今年他帶領他們的戰略合作團隊，石家庄拓導電子科技有限公司、杭州中導科技開發有限公司、神州導航科技（北京）有限公司、鄭州王冠信息管理有限公司、陝西欣晟中導科技有限公司、四川安吉中導科技有限公司、呼和浩特市郎域科技有限公司，有望陸續在全國把市場推開。

　　2011年交運發[2011]80號文件，“關於加強道路運輸車輛動態監督工作的通知”，明確要求“兩客一危”（旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛）客車必須強制安裝具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。對於新出廠的“兩客一危”，在車輛出廠前必須安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T794-2011）的衛星定位裝置。對於已取得道路運輸証但尚未安裝衛星定位裝置運營車輛，道路運輸管理部門要督促運輸企業按照規定加裝衛星定位裝置，並接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

　　2012年6月29日，《中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局》，《中國國家標准化管理委員會》，頒發中華人民共和國汽車行駛記錄儀國家標准，此標准於2012年9月1日起實施。此標准主管部門和歸口單位是公安部。可見國家對北斗衛星產品的執行力度。曾經參與國家標准制定的“杭州中導科技開發有限公司”長期致力於汽車行駛記錄儀開發與研究，曾參與記錄儀國家標准GB/T19056-2012和江蘇省GPS地方標准DB32-2008的制定。中導科技公司生產的汽車行駛記錄儀符合交通部標准JT/T794-2011的同時符合最新的記錄儀國標，是一款具備雙CAN接口、兼容北斗與GPS定位，兼容GSM和CDMA的綜合型智能車載終端設備。記錄儀結合中導雲計算車輛監控數據托管平台，可直觀展現車輛各項動態信息，包括車輛位置、速度、狀態、GPS/BD信號強度、GSM/CDMA信號強度、開關量信息、模擬量信息、串口信息、CAN數據信息、報警信息等。通過平台可以幫助用戶充分了解車輛運行狀況，及時實現超速行駛、疲勞駕駛、超區域等違規行為的報警提醒，提高行車安全系數，確保生命財產安全。測評中可見，各種報警在管理平台的右下角會有紅色閃燈提示，並有聲音報警提示，點擊中間數字會展開各項報警並可及時對報警進行處理。各種信息也可通過柱形圖、餅圖等圖表方式直觀展現。廣泛應用於車輛的監控調度，遠程診斷和安全管理。適合於新能源車輛、兩客一危、校車、貨運及一切行駛車輛。

　　國家對於行業的重視、相關政策的支持和行業企業的深度參與，為北斗產業市場的拓展邁出了堅實的一步，相信在不久的將來，北斗產業會越來越紅火，並為政府和人民提供更多的方便和價值。